Για την πρόληψη ατυχημάτων και τραυματισμών, οι περισσότερες χώρες έχουν θεσπίσει πρότυπα και οδηγίες για το πότε και πώς πρέπει να αποσύρονται ή να αντικαθίστανται τα χαλύβδινα συρματόσχοινα. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε μερικά από τα κοινά κριτήρια και κανονισμούς που διέπουν την απόσυρση των χαλύβδινων συρματόσχοινων.
Ένα από τα πιο ευρέως αναγνωρισμένα πρότυπα για την απόσυρση συρματόσχοινων από χάλυβα είναι το ISO 4309:2017 - Γερανοί - Συρματόσχοινα - Φροντίδα και συντήρηση, επιθεώρηση και απόρριψη. Αυτό το πρότυπο ορίζει τα κριτήρια για την απόρριψη σχοινιού και περιγράφει τις διαδικασίες για επιθεώρηση, δοκιμή και συντήρηση. Σύμφωνα με το ISO 4309, ένα χαλύβδινο συρματόσχοινο θα πρέπει να αποσύρεται όταν φτάσει στο τέλος της διάρκειας ζωής του ή όταν υπερβεί το κριτήριο απόρριψής του. Το κριτήριο απόρριψης ορίζεται ως η μέγιστη τιμή φθοράς ή ζημιάς που μπορεί να υποστεί ένα σχοινί χωρίς να διακινδυνεύσει δομική αστοχία. Αυτή η τιμή υπολογίζεται με βάση έναν συνδυασμό παραγόντων, συμπεριλαμβανομένου του τύπου σχοινιού, της διαμέτρου, της κατασκευής και της φύσης και της σοβαρότητας της ζημιάς. Το κριτήριο απόρριψης εκφράζεται συνήθως ως ποσοστό της αρχικής αντοχής σε θραύση του σχοινιού και ποικίλλει ανάλογα με την εφαρμογή, το περιβάλλον και τη βιομηχανία.
Ένα άλλο σημαντικό πρότυπο για την απόσυρση από συρματόσχοινο από χάλυβα είναι το OSHA 29 CFR 1910.184 - Οι σφεντόνες. Αυτός ο κανονισμός ισχύει για όλους τους χώρους εργασίας που χρησιμοποιούν ιμάντες, συμπεριλαμβανομένων των ατσάλινο συρματόσχοινων. Καθορίζει τις απαιτήσεις για το σχεδιασμό, την κατασκευή, τη χρήση, την επιθεώρηση και τη συντήρηση των ιμάντων, συμπεριλαμβανομένων των ιμάντων συρματόσχοινων. Το OSHA 1910.184 απαιτεί να αφαιρούνται από τη λειτουργία οι ιμάντες συρματόσχοινων από χάλυβα όταν συντρέχουν οι ακόλουθες συνθήκες:
- Σπασμένα σύρματα: όταν υπάρχουν δέκα ή περισσότερα τυχαία κατανεμημένα σπασμένα σύρματα σε οποιαδήποτε στρώση σχοινιού ή πέντε ή περισσότερα σπασμένα σύρματα σε ένα σκέλος σε ένα σχοινί.
- Φθορά ή επιμήκυνση: όταν η διάμετρος του σχοινιού σε οποιοδήποτε σημείο είναι μικρότερη από αυτή που ορίζει ο κατασκευαστής ή όταν το σχοινί έχει επιμηκυνθεί περισσότερο από 5% από το αρχικό του μήκος.
- Διάβρωση ή διάβρωση: όταν το σχοινί παρουσιάζει σημάδια διάβρωσης, σκασίματος ή άλλης ζημιάς που έχει μειώσει τη διάμετρό του κατά 1/32 ίντσα ή περισσότερο.
- Κόμβοι ή τσακίσεις: όταν το σχοινί έχει κόμπους, τσακίσεις ή άλλα ορατά ελαττώματα που θα μπορούσαν να επηρεάσουν την αντοχή ή την απόδοσή του.
Εκτός από τα διεθνή και εθνικά πρότυπα, πολλές βιομηχανίες και οργανισμοί έχουν τις δικές τους κατευθυντήριες γραμμές και διαδικασίες για την απόσυρση από συρματόσχοινα από χάλυβα. Για παράδειγμα, η βιομηχανία εξόρυξης χρησιμοποιεί συχνά μια προσέγγιση συνταξιοδότησης με βάση την κόπωση που λαμβάνει υπόψη τη σωρευτική επίδραση της κυκλικής φόρτισης στη διάρκεια ζωής του σχοινιού λόγω κόπωσης. Ομοίως, ορισμένες εταιρείες θαλάσσιων ταξινομήσεων, όπως το Lloyd's Register, απαιτούν τακτικές επιθεωρήσεις και επιθεωρήσεις χαλύβδινων συρματόσχοινων σε εγκαταστάσεις πλοίων και υπεράκτιων εγκαταστάσεων, χρησιμοποιώντας μη καταστροφικές τεχνικές δοκιμών, όπως πρόσβαση με σχοινί και οπτική επιθεώρηση.
Συμπερασματικά, η απόσυρση των χαλύβδινων συρματόσχοινων είναι μια κρίσιμη πτυχή της ασφάλειας και της αξιοπιστίας σε πολλές εφαρμογές και βιομηχανίες. Τα διεθνή και εθνικά πρότυπα, όπως το ISO 4309 και το OSHA 1910.184, παρέχουν τα κριτήρια και τις κατευθυντήριες γραμμές για το πότε και πώς πρέπει να αποσύρονται τα συρματόσχοινα από χάλυβα, με βάση παράγοντες όπως φθορά, ζημιά, διάβρωση και άλλους παράγοντες. Ωστόσο, οι οργανισμοί και οι βιομηχανίες μπορεί να έχουν διαφορετικές προσεγγίσεις και διαδικασίες για τη συνταξιοδότηση με σχοινί, ανάλογα με τις ειδικές απαιτήσεις και συνθήκες τους. Με την τήρηση αυτών των προτύπων και οδηγιών και με τη διενέργεια τακτικών επιθεωρήσεων και συντήρησης, μπορούμε να διασφαλίσουμε ότι τα χαλύβδινα συρματόσχοινα αποσύρονται έγκαιρα και με ασφάλεια, αποτρέποντας έτσι ατυχήματα, τραυματισμούς και διακοπές λειτουργίας.
